王传福:原材料价格暴涨是挑战 电池能量密度重要性在降低
中新经纬4月2日电 “中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子,王传变成电动车时代被金属钴、福原金属镍卡脖子。材料”4月1日下午,价格降低以投资者文字问答方式召开2021年年度报告网上说明会。暴涨比亚迪董事长、挑战总裁王传福回复诸多热点问题,电池涉及原材料价格、密度比亚迪半导体IPO中止等。重性
对于此前表示2022年底中国市场电动车渗透率将达到35%,王传王传福再度回应称,福原新能源汽车渗透率从2021年初1月份的材料6%,到2021年底12月高达22%,价格降低平均每个月提升1.3个百分点。暴涨根据第三方数据,挑战2022年3月份前半月渗透率已超28%。“如果说十年前,新能源汽车发展主要靠政策驱动;3-5年前,行业发展是‘政策+市场’的双轮驱动,那么当前市场驱动占了70%,政策驱动也就30%。按照去年行业变革速度来看,如果是等速计算,今年底预计我汽车渗透率可达35%。”王传福称。
而就目前锂电原材料涨价,王传福直言,市场爆发式增长的背后,行业面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。安全是新能源汽车发展的基石,成本是必须要面对的一项重要指标,当性能迈过一定门槛后,能量密度重要性在降低。
“以前电动车续航里程在200公里的时候,能量密度是最重要指标;但当续航里程达到500公里的时候,和燃油车一箱油一样里程,电池能量密度已不再是最重要的了,最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。”王传福进一步解释称,中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子,变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。眼下的原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战,也建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能,增加国内开采量和国外进口量,维护市场供需,稳定价格预期,促进行业的健康安全发展。
市场关于纯电动和插电混动增长潜力孰高孰低一直争论不下,王传福表示,比亚迪坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。目前,市场上插电混动产品越来越多。如果说纯电动车重点解决了增购需要,那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求,对庞大存量燃油车市场,形成了明显替代效应。插电混动是实现双碳目标的重要路径,变革相对温和,有助于产业链供应链稳定,实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。
对于比亚迪未来的发展,王传福指出,公司将持续加大汽车智能化的开拓力度,从感知、决策、执行三方面,积极探索与国际间不同专业领域伙伴进行合作,融合科技创新的强大势能,共建智能汽车产业生态,推动汽车行业智能化发展走上快车道,并于合适的时机进行技术的研发及上车应用。
另外,关于比亚迪半导体IPO的中止,王传福称,比亚迪半导体此前提交的上市申请文件记载的财务资料已过有效期,根据相关规定,需要补充提交更新资料,因此,深交所暂时中止了比亚迪半导体的发行上市审核。目前,公司正在积极推进相关工作,尽快向深交所提交更新财务资料后的上市申请文件并恢复上市审核。此中止为上市审核流程中的正常操作,对有关拟上市各项工作无不良影响。
此前于3月29日,比亚迪披露2021年年度报告,公司实现营业收入2161.42亿元,同比增长38.02%;归属于上市公司股东的净利润30.45亿元,同比下降28.08%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润12.55亿元,同比下降57.53%。
分业务看,汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1124.89亿元,同比增长33.93%;手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币864.54亿元,同比增长43.99%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币164.71亿元,同比增长36.27%。三大业务占集团总收入的比例分别为52.04%、40.00%和7.62%。(中新经纬APP)
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